我公司最近在修理某公司三臺船用離心泵的時候，順便整理了其他船舶離心泵過程積累了類似的經驗，現整理得出：
1、離心泵泵殼裂紋的檢查和處理，泵殼的裂紋往往是因機械應力或熱應力的作用而產生的。裂紋的檢查，先以手錘輕敲殼體聽聲進行，如有破啞聲，即明泵殼己經破裂，再仔細尋找裂紋地點，必要時可用放大鏡尋找裂紋找到后，可先在裂紋處涂以煤油，擦干，并涂上白粉，然后再用手錘輕敲殼體，此時，裂紋內的煤汕便因受振動和擠壓而滲出，浸濕白粉，從而顯出條清晰的，如裂紋是產生在不承受壓力和不起密封作用的部位在裂紋的始末兩端各鉆幣徑約的圓以消除局部應力集中，防止裂紋的繼續(xù)擴張如裂紋是出現在受壓或須密封之處，則應進行補焊或換新。
2、離心泵汽蝕現象的防止和解決經觀察體會到，離心泵在發(fā)生汽蝕時，必伴有明的噪心和振動。日久之后，葉輪的金屬會出現現嚴重的汽蝕，至破壞痕跡，降低了吸程，甚至發(fā)展到使泵完全不能吸入。
在船上，離心式的凝結水泵和鍋爐給水泵容易發(fā)生汽蝕現象。其他用途的離心泵，吸入條件較差時，也同樣有可能出現汽蝕現象為確保離心泵的正常工作。我們根據不同的條件，分別采取下列措施來避免和消除汽蝕的發(fā)生降低吸入液體的溫度，使葉輪進口處的小壓力大于該液體在此溫度下的飽和蒸汽壓力；藝準備標準化生產體制專業(yè)化管理現代化懈努力，打破傳統的管子加工生產方式，實現管件隨著我國造船工業(yè)的飛速發(fā)展，經過我們的不族生產方式己不是很遠的事情了。
降低吸水高度，甚至使泵的吸入口位于被吸液面之下，形成倒灌現象，就像凝水泵那樣；改用較粗的吸入管子，而在泵口處再逐漸縮??；縮短吸入管，盡量少用彎頭閥和濾網等件
檢修后的運行注意事項，清除一切可能妨礙運轉的雜物；檢查聯軸節(jié)機座及有關連接部分的緊固情況；加足潤滑油；用手轉動泵軸，判明有無卡阻，軸線有無不正等情況；檢查電動機的接線是否正確當原動機為電動機時打開離心泵的吸入截止閥；利用引水裝置；打開通往填料箱引水管及各有關冷卻與潤泔的截止閥；起動原動機，使泵起動；注意泵軸的轉向是否正確，泵的運轉有無異聲，各壓力的讀數是否正常；攫出壓力建辦迅速打開排出域離心兌經拆裝檢修之后初次運行時，某巧裝配缺陷不定會立即暴露出來，故在起動后還應當留守觀察段時聞，這點務必引起注意。
4、改變水泵排量和壓頭常采用的辦法，維修工作中，常常會碰到須根據實際需要來改變離心泵排量和壓頭的情況，正確的調節(jié)，可以使泵在較高的效率下運行。我們摸索出以下方法：用排出閥調節(jié)以前我們都習慣于用改變離心泵進口閥的開度來調節(jié)泵的排量，這是不恰當的。因為進口閥的關小會引起離心泵吸入條件的惡化，甚至會導致泵的工作失常，所以不宜采用改變排出閥開度來調節(jié)栗的排量與壓頭是正確的，且不公引起吸入條件的惡化。但是，在排量減得很小時，泵所輸出的能量將大部損失在閥阻上這是不經濟的，同時也可能導致泵發(fā)熱改變泵的轉速改變泵的原動機的轉速就會使液體從葉輪獲得的能量發(fā)生變化這樣，排量和壓頭將隨轉速的增減而衰減，能使排量和壓頭在較大范圍內變化，而效率降低不多。這種調節(jié)方法，適用于工況變動范圍較大，同時要求排量和壓頭起變化的場，回流調節(jié)它是通過對旁通閥的調節(jié)，使部分排出液體流回到吸入管，從而改變主管路的排量和壓頭回流調節(jié)的范圍較廣，但經濟性較迨叫為一般離心泵的功率消耗都隨流量的，大而增加，開大回流閥后，雖然主管路的流量少了，但泵的排量卻有所增加，故原動機所消耗的功率也相應增大回流調節(jié)法多用于離心式的鍋爐給水泵和凝水泵，因為這些栗常需要在排量為零的工況下短暫運行，若用全關排出閥來調節(jié)，為時不長，而且泵內的水由于葉輪攪拌而被加熱，易產生汽蝕，以致出現故障。并聯工作，1臺泵的排量+能滿足系統需要時，可以用幾臺泵并聯的方法來解決栗并聯工作時的排量總是小于每臺泵單獨排量之和這是因為在各泵并聯工作時，系統中的流量增大，流阻增高了。應該指出，并聯運行時，所有參加并聯工作的泵，其性能要相近，否則，往往可能達不到增加流量之目串聯工作。當一臺泵的壓頭不能滿足系統需要時，可以采用幾臺泵串聯工作的辦法來解決這是因為幾個泵串聯工作時，泵的排量相等，而壓頭就近似等于各串聯泵的工作壓頭之和。
切割葉輪切割泵的葉輪，也能使泵特性改變，因此切割葉輪也是調節(jié)工況的種方法當然，切割法不能隨時進行，往往只在選配泵裝置時作為種性的調節(jié)措施，使泵能在佳工況下對系統進行改造。
